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Metodología para caracterizar la movilidad con fines de planeación urbanística en ciudades pequeñas y medias: aplicación a Colombia

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TesisCárdenas Guevara, Daniel Humberto. Metodología para caracterizar la movilidad con fines de planeación urbanística en ciudades pequeñas y medias: aplicación a Colombia. Director: Colomer Ferrándiz, José Vicente. 2002 Tesis doctorales. Univ. Politécnica de Valencia.  Dep. Ingeniería e Infraestructura de los Transportes. 2002. Palabras claves:
Colombia
Ciudades, Urbanismo, Arquitectura

Resumen:

Los municipios colombianos de tamaño pequeño y medio (20.000 a 500.000 habitantes) no disponen de recursos adecuados para afrontar la planificación del transporte usando las herramientas convencionales de modelación y el Ministerio de Transporte de Colombia exige realizar estudios, como ayuda a la planificación del transporte urbano, con base en la información de encuestas domiciliarias de movilidad. Existe la necesidad de apoyar a los municipios de tamaño pequeño y medio, para que avancen en la cultura del manejo de la información y en la planificación del transporte, planteando un método que les permita aprovechar los datos de la encuesta domiciliaria de movilidad, para prever los impactos en los viajes, originados por las nuevas urbanizaciones y que utilizando relaciones simples puedan estimar los viajes producidos por cada zona, su distribución espacial y modal, los incrementos de movilidad en puntos específicos de la red, los períodos típicos durante un día hábil y relacionar los distintos patrones de comportamiento, principalmente con la hora punta, para reproducir la magnitud de los viajes en otros momentos y para diversas combinaciones de variables. Se aporta, con la presente tesis, el método y un software preliminar que permite procesar las encuestas domiciliarias de movilidad, ensayar modelos de transporte simplificados, determinar períodos típicos y apreciar el impacto que las nuevas urbanizaciones producen en el tránsito, para sitios específicos de la red; igualmente, se propone un modelo para estimar la distribución de viajes, sin considerar el costo generalizado entre zonas y tomando en cuenta la atracción relativa o peso de cada una de ellas, el cual ha representado adecuadamente diversas matrices de distribución de viajes, con información de la ciudad piloto: Tunja.

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